영국 해군에서 "E"라고 불렀던 Schnellboat 또는 ‘E Boat’는 여러모로 다른 나라의 보트들과 비교할 수 없을 정도로 무서운 짐승이었다.

단순히 크기만 놓고 보면, E 보트는 훨씬, 훨씬 더 컸습니다. 연합군 보트는 길이가 70-80피트, E 보트는 115피트인 경향이 있었고, 물리 법칙은 복잡하지만 짧은 배보다 더 큰 선체를 선호했다.

독일 공학은 또한 속도가 25노트에 도달했을 때 측면 방향타기 2개를 플레어로 30도에서 대칭으로 바깥쪽으로 움직이면 크랭크 메커니즘이 작동하여 공기가 채워진 속이 빈 공간, 이른바 L¨rssen 효과라는 이점을 주었다. 이것은 세 가지 뚜렷한 이점, 즉 더 빠른 속도, 속도 보트의 분명한 자각의 감소, 그리고 마침내 배를 더 효율적인 비행기에 정착시켰고, 선박은 물 속에 더 얕게 남겨두고, 기뢰와 어뢰가 들끓는 물에 가장 유용하고 100톤 무게의 보트로서는 주목할 만했다!

—출판사의 설명

The Schnellboat or ‘E Boat’ as the British Admiralty called them, E for enemy, was a truly formidable beast, in many ways incomparable in detail to the other nation’s boats.

In sheer size alone, the E boat was much, much bigger. Allied boats tended to be 70-80 feet in length, the E boat 115 feet long, and the laws of physics, though complex, favour a larger hull for speed over a shorter one.

German engineering also gave them another advantage, as when speed reached 25 knots, a crank mechanism when turned moved 2 side rudders to flare, symmetrically outward at 30 degrees, creating an air-filled hollow space, the so-called Lürssen effect. This gave three distinct advantages, greater speed, a reduction in the tell-tale wake of the speeding boat, and finally settled the boat in a more efficient plane, leaving the vessel shallower in the water, most useful in mine and torpedo infested waters and remarkable for a boat weighing in at 100 tons!

—description from the publisher